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哇叽文学www.wajiwenxue.com提供的《重生之全能学神》第三百九十七章 新能源汽车(第1/2页)
“另外，有个问题我想和各位认真的谈一谈？”
“叶总，请讲”既然已经确定了双方将在人工智能邻域展开深度合作，baidu众人对于叶倾也开始讲起当做盟友看待起来。
“对于贵公司的竞价排名，李总是怎么看的？”
“竞价排名？”
“我们不会用竞价排名这个词来形容我们的业务，在我们看来，我们只不过是为企业提供信息搜索服务”
“好吧，就姑且用信息搜索服务来形容吧，但对于为哪些企业提供服务的审核是不是有些松散了？”
“为了baidu的名声更为了baidu的未来，我建议baidu应该将信息搜索服务进行更深层次的改革，至少，在涉及到某些重要信息的时候，baidu应当更加慎重，举个例子，假如有一名用户，他患了重病，需要在baidu上查找医院，可是出现在搜索结果首页的却都是一些没有资质的医院，仅仅只是因为交了更多的钱就能够排在其他医院的前面，在这样的情况下，如果用户去了这家没有资质的医院治疗，万一出现了医疗事故，baidu是否要在这件事情中程度责任？”
对于叶倾提出的假设，baidu高管们纷纷在内心思考这种情况出现的可能性以及会对baidu造成的影响，毫无疑问，如果一旦出现这种情况，对于一家知名企业来说，受到的舆论压力将是非常庞大的，只是对于如今的baidu来说，他们真的愿意舍弃莆田系这么大的一块蛋糕嘛？要知道，随着baidu面临的情况越来越凶险，营业收入范围越来越窄的情况下，莆田系这样一只稳定且庞大的现金牛是非常难以舍弃的。
baidu与莆田系医院间的关系可谓是非常复杂的，双方都对彼此有极深的依赖性，莆田系医院需要靠baidu打出知名度，baidu同样需要莆田系医院源源不断的现金流。
莆田系已有30多年历史，从街头的牛皮癣小广告，到在报纸、电视上打广告，再到电视广告被禁之后，大举转向baidu竞价排名，莆田系的广告营销模式几经变更。从2003年到2011年莆田系转向baidu的这七八年，也是莆田系医院发展最为迅速的几年。可以说，这对组合因诱导式的过度医疗，虽然业界口碑不佳，却帮助莆田和baidu都赚了钱。莆田系医院绝大部分都是营销驱动型，经历了从贴地面小广告，到做报纸、电视广告以及五六年前转战百度的变化过程。在发展之初，baidu也给予了莆田系巨大支持。在baidu搜索“妇科、产科”等关键词，排在前几位的几乎全是莆田系医院。
随着baidu的崛起和对搜索引擎的垄断，莆田系医院逐渐把百度竞价排名作为一个主要的投放平台，以此招揽病源。医疗行业也成为baidu广告收入中贡献最大的三大板块之一。也因此，莆田系有“baidu大金主”之称。baidu和莆田曾经历“大战”——莆田系要改变旧有形象，把对广告的关注和投入，转向为消费者提供更专业、更便宜、更有效的医疗服务上；baidu也决心提高门槛，将那些最差的医疗服务机构剔除出去，同时伴随移动化的转型，逐渐丰富收入模式，摆脱对竞价排名的依赖。但现实是，baidu在移动时代的变现危局让其再次倒向了信誉污点极大的莆田系，而莆田系则贪恋baidu高转化率，双方已成顽固利益共同体。
“叶总未免有些危言耸听了吧，我们所做的和其他搜索引擎公司并没有什么不同，为企业提供推广服务是一件非常正常的事情。”
“没错，提供搜索信息服务的确是正常的业务，但是一家公司在实施商业模式的时候也要注重公司的社会责任，医疗广告涉及用户生命安全，我的意见是baidu立即停止莆田系医疗信息服务，为了未来，baidu必须敢于断臂！”
场上顿时议论纷纷，不少高管都对叶倾颇有微词，说到底，叶倾也还只是个外人，总不能因为咱们两家合作你就对我们baidu的业务指手画脚了吧，更何况还是占据baidu广告牌业务大头的医疗信心服务，叶倾说的轻松，但要是真的断了莆田系的医疗信息服务，baidu每年的营业收入可是要减少数百亿元。
叶倾没有在乎其他人的议论，只是神情郑重的看着baidu掌门人李艳红，李艳红是否有壮士断腕的魄力，叶倾拭目以待。
几分钟后，当会议桌上的议论声渐渐减弱，李艳红终于开口了：“你应该知道，baidu目前的处境并不好，在业务全面缩放的情况下，一项稳定的现金流对我们来说的重要性不言而喻，更何况我们还要投入全部资源发展人工智能，其中所需要的资金更是一个天文数字”
李艳红虽然没有明确给出回答，但话中的意思已经非常明了了，我知道给莆田系医院打广告不好，甚至会出现医疗风险，但现实情况让我不得不收莆田系的钱，而且还有投资巨大且持久的人工智能项目等着我，我就更无法舍弃这个数百亿的稳定收入了。
李艳红的考虑不无道理，为了生存，为了发展，baidu都需要莆田系的这数百亿广告收入，但叶倾既然已经决定要改变baidu的未来，那么就不会轻易放弃。
“我理解你们的考虑，但如果我能为baidu找到一个新的收入来源呢？不仅不用冒着医疗风险，担着被全国舆论唾骂的威胁赚钱，还可以得到比做医疗广告更多的收入。”
“愿闻其详”
“造车”
“造车？？？”
“没错，就是造车，新能源汽车，短则两年，长则5年，baidu就可以从新能源汽车项目中实现收益”
人工智能兴起后，baidu原本就是注重研发智能驾驶，叶倾现在只不过是让其提前了数年而已。
“新能源汽车？叶总说的话越来越让人匪夷所思了”
“怎么，诸位对新能源汽车不看好？”
“大家有谁听过特斯拉吗？”
一名高管点点头：“我知道，是国一家造电动汽车的企业”
“没错，国的特斯拉已经在开始做了，我们为什么不能跟进呢？新能源汽车可没有传统燃油汽车那么多的门槛，只要我们有更先进的技术，完全可以成为全球新能源汽车第一企业”
可能很多对汽车历史发展不是很了解的朋友会认为，电动车的发展是最近几十年才出现并兴起的。其实不然，早在1873年英国人罗伯特·戴维森就制造出第一辆实用的四轮电动汽车，这比现代汽车鼻祖的卡尔·奔驰于1886年公开测试的第一辆内燃机汽车“奔驰1号”还要早13年左右。但是由于成本和技术方面的限制加上续航里程短等因素，上世纪四十年代，电动汽车在和燃油车竞争中陷入瓶颈时期并逐渐消失在人们的视野当中。
日月星辰，斗转星移。一晃30多年过去了，当汽油机正处繁荣盛世时，1973年爆发的中东石油危机敲响了能源紧缺的警钟，人们不得不开始关注其它动力的汽车，因此电动车再一次进入到了人们的视线中。上世纪80年代至90年代，riben和evan和丰田ev。名气最大的属1990年，通用汽车在洛杉矶车展上展出的一款双座概念跑车ev1，它是通用开发的第一辆现代化电动汽车，从静止加速到96k，轰动一时，成为上世纪90年代电动车的经典之作。不过，它们最终都是昙花一现。
随着时间的推移，进入21世纪，人们的环保意识逐渐加强，制造一款高续航，高性能的环保电动汽车呼声再次响起。虽然屡次出现机会，但电动车确发展不起来，根源在于它不仅生产成本相对较高，充电麻烦、保养成本高以及续航里程短等问题，这些弱点严重阻碍了电动车的普及。但是通常
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